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法院判了执行不了?专家:“执行不能”非“执行难” 芈月传全集 百度云盘 准备突袭第二季 iphone4 8g够用吗 复制娇妻影评 十字路口商队 2012年10月19日 湖人对黄蜂 梦幻诛仙多少级出师 水榭名都 altima报价 长安欧力威X6停产 平台车300要做线上蛋糕

来源:nmdjv.cn 晋州晚报
2020-1-18

  一些案件被执行人丧失履行能力导致难以执行到位专家认为

  “执行不能”曝民事行为买卖风险

  □ 本报记者 赵红旗

  虽然身上挨了几拳但李晓平内心是喜悦的:一起因相邻关系引发的强制执行案彻底执结。

  李晓平是河南省洛阳市孟津县人民法院执行局执行庭长。5月17日他对〖法制日报〗记者说:“除了涉及财产的执行像邻里纠纷、赡养、抚养权等案件的执行最佳的效果是让被执行人认识到自我的过错能主动履行这样能够有效消除矛盾避免产生新的纠纷。即使我们受点委屈也值得!”

  “法院判了却执行不了你们法院是干什么的?”孟津县法院院长张国强接待的涉诉信访人多与执行工作有关。

  在张国强看来“切实解决执行难”是党的十八届四中全会作出的重大部署“用两到三年时间基本解决执行难”是最高人民法院向党与人民作出的庄严承诺。“执行难”问题可通过加大执行力度、强化执行监督、规范执行行为、实行执行联动等措施来解决但被执行人出现丧失履行能力、无财产可供执行等“执行不能”的情形即便法院穷尽执行措施也难以执行到位。

  那么“执行不能”问题该如何解决呢?

  调动社会资源力破“执行难”

  4月10日李晓平带领执行干警到会盟镇张某家中再次要求其依据生效判决书恢复与邻居郭某的共同通道逾期不恢复法院将强制执行。张某态度蛮横满嘴脏话造成不少村民围观。李晓平确定将其拘传至法院。

  就在法警将张某带上警车时张某突然挥起拳头打向站在李晓平身边的郭某李晓平一把将郭某推开雨点般的拳头落在自我身上。法警依法制止张某时他还瞪着眼睛对郭某吼道:“别以为法院为你撑腰我就收拾不了你。”

  这起案件并不复杂但执行起来难度大。张某与郭某两家相邻共用一个通道两家发生纠纷后张某将通道堵死致使郭某家出行困难。郭某将张某诉至法院法院判决恢复原状但张某拒不履行。

  把张某带到执行局后李晓平说:“知道今天错在哪了吗?仅妨碍执行公务拘留你没什么问题吧?假如换成郭某家堵住你家的通道你怎么办?”经过近两个小时的释法析理张某认识到了自我的错误向李晓平道歉并当场写下第二天拆除通道障碍物的承诺。

  之后李晓平到现场查看张某已经将通道障碍物拆除。

  谈及此案李晓平说:“这个案子虽然时间有点长耗费的精力有点大但当事双方是邻居假如简单强制执行结案有可能激化双方的积怨。宁愿我自我受点委屈也要解开当事双方思想上的疙瘩。”

  “这样的案件是典型的‘执行难’案件。”李晓平说“执行难”是指应当能够执行到位而因为各种原因没有及时执行到位的情况。如被执行人隐匿、转移财产规避、抗拒执行执行人员消极执行、拖延执行有关部门或者人员干预执行、不协助执行等。针对该类案件法院要将有限的司法资源主要投入其中加大执行力度强化执行监督规范执行行为调动社会各种资源实行执行联动确保此类案件全部或绝大部分得到及时有效执行。

  “执行不能”不是“执行难”

  “我们3名伤者近20万元的赔偿金什么时候能执行到位?是不是你们拿了对方的好处不想执行。我要去告你们不作为!”赵某等3人多次找到张国强反映诉求张国强反复解释执行情况赵某情绪依然激动。

  赵某驾车途中与黄某驾驶的电动三轮车相撞赵某车上的3人受伤交警部门认定黄某负主要责任法院依法判决黄某赔偿赵某等3人医疗、营养、误工等费用近20万元。此案进入执行程序后执行法官朱学智向黄某发出执行通知书、报告财产令等文书经查询未发现有其财产线索找其所在的村委会了解其系孤寡老人今年68年现居住在窑洞日常生活靠一亩多薄地家中也无可供执行的财产。其邻居证实发生事故的电动三轮车也是借邻居的。

  “打赢官司拿不到钱还打官司干啥?”面对赵某等人的不依不饶张国强确定让执行人员带赵某等人到黄某家实地走访。到了黄某家赵某等人看到其家境时不再言语但反复问执行人员:“我的赔偿金找谁要?”

  “像赵某这样的案件属于真正意义上的‘执行不能’,不是‘执行难’。”朱学智说“执行不能”是指被执行人丧失履行能力、无财产可供执行的情形对于该类案件即便法院穷尽执行措施也不可能执行到位。该情形虽然在形式上表现为生效法律文书确定的权利未能最终实现实际是当事人面临的商业风险、买卖风险、社会风险这在任何国家、任何时期都是客观存在的。

  朱学智认为“执行不能”案件不应纳入“执行难”范畴。假如把被执行人完全丧失履行能力的情形都视为“执行难”将会造成人民法院不能承受之重也不利于执行工作的良性发展。

  买卖双方须注重降低风险

  “生效法律文书必须得到执行是法院执行工作的职责所在但‘必须得到执行’并不等同于‘能够完全执行’。”张国强说有可执行的财产而不执行或以种种理由消极执行这种情形称为消极执行已经构成违纪违法属于法院严厉查处的对象其存在只是极少数。

  张国强坦言一个案件能否执结取决于多种因素有法院执行力度的大小、有被执行人可供执行财产的多少、有被执行人配合程度等。在法院的执行工作中常常存在被执行人及其财产难以查找、财产难以处理、被执行人与执行人员“躲猫猫”等现实困难法院为解决这些问题不断加强执行制度改革推进包括失信人黑名单、限制高消费、与银行征信系统互联互通等创新加强与公安、房产、工商等部门的联动依法穷尽一切强制措施但还有一些案件最终是无法执行的。

  “诉讼只是国家保障买卖公平有序的手段绝非民事买卖行为本身。”中国政法大学教授李建伟认为“执行不能”事实上是民事行为本身蕴含的买卖风险。这种风险的承受主体只能是买卖双方。为了保障其债权的实现买卖双方必须采取有力措施来降低风险。比如在出借前应对借款人的经济及信用情况进行检查也可以要求借款人提供必要的担保以保障自身的权益。

  记者在采访中了解到“执行不能”的案件有三大类:一是无保险兜底交通肇事后无力赔偿的交通肇事类;二是被执行人下落不明、查无财产胜诉却拿不到钱的高息借贷类;三是“僵尸企业”无力赔偿的经营风险类。

  张国强说遇到“执行不能”案件法院有三种处理方式:一是终结执行;二是终结本次执行;三是司法救助。

  “有些申请人对终结执行与终结本次执行程序存在很大误解认为终结执行或终结本次执行程序以后自我的案件就被束之高阁、置之不理其实并非如此。”张国强说终结执行或终结本次执行程序后当申请执行的条件具备时申请人申请恢复执行的法院应当恢复执行且申请不受时间限制。法院每半年都会通过网络查控系统查询一次被执行人的财产符合恢复执行条件的法院会依职权主动恢复执行。

  李建伟建议依靠全社会力量从源头上对“执行不能”案件进行综合治理比如建立自然人、非法人组织破产制度或者强制破产程序、简易破产程序来消化无财产可供执行的案件。对涉民生的无财产可供执行案件通过社会救助、社会保障、司法救助制度予以消化。

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长安欧力威已断掉对4S店的车源供应仅留下线上销车路径。亿邦动力网最新获悉包括车300、车喇叭在内的线上平台正在以直营批发或线上订购的形式销售这款车。

“欧力威X6已经停产。”与其合作的车300平台透露这一消息。

亿邦动力网向长安汽车方面询问包括欧力威X6在线下渠道的销售情况等问题对方表示暂时不做回复。从北京、重庆、山西、南京四地汽车经销商处了解到欧力威X6确已停产不再出售。

(欧力威上市以来的销量走势)

但是长安汽车并未彻底放弃这款上市于2015年的车型而是将“销车权限”留给了线上平台。定位为二手车估价与买卖业务的平台车300准备抓住这次机会试验通过二手车商体系能否销售新车。

“我们与长安其实也包括长安的供应商达成了一个合作协议来试下看看能收集多少订单。”车300创始人许伟说这款车停产以后就相当于成了定制车型基本上属于按销定产。

许伟对此次合作寄予的希望是做一次试水看一看直销在整个二手车商体系的效果怎么样。

(车300直营批发页面)

亿邦动力网了解到在车300对外发布出售五百台车的背后其自身并不需要支付采购车源的大笔资金而是像信息中介一样去撮合主机厂与车商。不过车300认为其实“不只是信息的提供者也相当于把下游分散的处置能力集中化将批量获取的车源匹配进行快速去化的销售渠道。”

据介绍车300专业版系统目前已拥有超过17万个二手车车商用户日活超过2万车商用户主要分布在一二线城市。此次买卖中假如有车商要在其平台上完成订购将由长安主机厂直接发货通过第三方物流完成运送。

一切看似轻松不需要资金与物流整个买卖过程中车300要做的事主要就是将信息告知车商、收取车商订金、将订金转交给供应商。但假如这么轻松这件事就不一定会那么好做。

亿邦动力网注意到车300对外直营批发的价格与长安商城、车喇叭并未有太大区别甚至大幅高于易车网页面展示的厂商指导价格区间的底线。

(易车网显示的欧力威价格区间)

对于面向车商的批发价格问题许伟坦陈车商的运营空间比较小。“现在还是打电话的比较多实际销量比较少。”而亿邦动力网从一位业内人士处也得知对于欧力威这款车该人士曾在自家的平台测试过后来觉得销量不太好就没有去碰。

其实许伟很清楚一点欧力威这款车在线下是因为总体销量不是很好而停产并不再放到4S店做销售。现在拿到线上平台上去卖最终仍是要交给B端的车商。只是不同的是这次的B端换成了是自我手中握着的二手车车商资源。

而主机厂愿意与他做这件事恐怕也是出于去库存的考虑。

中国汽车流通协会发布的数据显示2017年6月汽车经销商库存预警指数为58.2%环比上升6.4个百分点位于警戒线以上。在车300看来这是主机厂尝试多渠道去化新车的原因之一“尤其是低价位的新车二手车商的销售能力还是可以的。”

虽然尚不清楚已经停产的欧力威X6的库存还有多少但收回线下转而放到线上销车其实已经是给了线上平台一个做蛋糕的机会虽然条件显得苛刻。

许伟告诉亿邦动力网原来的经销商体系是以产定销的车源在匹配度不够毕竟厂商只能通过线下的合作店渠道去拓展而且店与店之间二网之间也没有什么交流。“”我们因为有平台有车商在平台上活动信息匹配度、传播度可能会更快一些。”

“它停产以后我们觉得还有一部分受众适当的释放一些量市场上应该还是可以接受的。”许伟预估全国卖几百台应该可以卖的掉的。

直营批发只是一次试水亿邦动力网了解到车300目前正在与主机厂探索更多的车源合作形式未来还准备推出面向消费者的新车零售业务通过完全数据化的产品帮助用户在买车卖车上进行决策。

可以看到主机厂把控车源与市场价格体系的天然属性正在通过滞销车、库存车、融资租赁等载体缓慢发生碎裂这不止是线上平台方的试水也更像是主机厂故意出的考题。

上月底另一家发布“众筹”与“惠拼车”方案的平台卖好车也是希望解决中小汽车经销商的一手车源问题。只是在这个过程中他们要担任包括提供分销、金融、物流、仓储等多个服务角色。

越来越多的平台正在谋攻车源线上蛋糕烘焙的时长或取决于互联网能力进化的速度。

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